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賽道新手常犯哪些錯誤?賽道日教練逐一解答

時間:2021/9/2 9:44:16

疫情趨緩,回歸賽車場的人潮也逐漸增多,這次便找到了三位經驗豐富的教練,訪問他們對于麗寶賽道從21彎改為23彎后的心得,以及分析賽道新手們常犯的錯誤。

通過問答的方式把能想到的問題全都提供給大家參考:

問:Eric在去年我剛回到賽道的時候,也曾經擔任過我的教練!今天就來問他:究竟現在的23彎跟21彎,你覺得差異度最大在哪邊?

第一位訪問對象為夢想團隊的Eric教練。

Eric:因為如果速度跟不上的話、身體跟不上的話,其實你在進彎的困難度就會比較高,所以動作反而是要更確實!

問:可是最重要好像應該是在下盤的部分吧?

Eric:最主要是因為它多了這些彎,所以我們在做重心轉換的時候,一定要把你的腳踏確實地做踩踏。

在彎中變換方向時,重心的轉移最重要的是身體下盤的穩固。

問:那第二個問題就是依照你這樣多年執教經驗,新手進入賽道里面通常最常犯的三個錯誤,給各位指出一下。

Eric:因為路線他不熟悉,那場地一般賽道來講寬度都比較寬,所以他常常會判斷錯誤路線:因為新手走那個線跟一般我們在賽道上走的線是完全不同,所以在路線上的選擇他沒有方向。

Eric:就是你來的時候,你可能要對賽道的這個路線圖要先做一些規劃,確認說你什么線要怎么走,反而到這邊來比較不會手忙腳亂。

新手對于賽道路線與路幅寬度不熟悉的狀況下,建議事前依照賽道圖模擬預設的行駛路線。

Eric:一般在路上使用剎車的那個力道并不會那么的強大,在賽道因為它很寬、速度很快,那在剎車的力道拿捏上面可能會比較不清楚,因為畢竟他沒有沒有機會可以這樣使用剎車。

問:

Eric:可能他會在路上騎的狀態剎車只用了40%,其實在賽道上你可以用80%,甚至90%,可是在拿捏上他會沒辦法很準確,因為他不知道那個力道是可以到這么大。

在賽道直線與彎中都速度都相當大的情況下,完整發揮剎車力道是新手必學要點!

Eric:因為我們這個車一般來講,賽道它補油的時間會比較長,那他在油門的控制往往要更細膩。但有些彎其實它的直線長,補油的狀態跟一般的狀態不一樣,循序漸進比較需要去習慣,所以油門的細膩會不夠?赡苡袝r候補得太大,有時候補得太小、不夠,在掌握度上就有差別。問:第二位我們要來采訪的是日德的洪江坪!今天要問你的是,雖然21彎你跑得非常不錯,那現在換到23彎,目前適應得如何?

第二位訪問的是日德重車的洪江坪教練。

洪江坪:就是說在路線上的選擇還在做一個調整,怎么去取得一個出彎再加速的一個效率這樣子。

問:那我知道因為你21彎騎得太快,那23彎現在是差幾秒?

洪江坪:好像有聽到有的人可以縮到5、6秒!

問:那進一步要問你,你覺得23彎跟21彎最大的差別在哪里?

洪江坪:

那現在變成說23彎變得多了一些小彎,所以變成速度變慢,路線選擇就蠻重要的。相對來說路就比較寬了,以前就是一條直線,就是刷過去大概位置不會差太多,就是看你翻得夠不夠快!

變為23彎后的麗寶賽車場,在路線選擇與變向速度上顯得尤為重要。

洪江坪:基本上我盡量保持彎速啦,盡量保持入彎的效率,然后去找一個最好出彎的點。

洪江坪:因為我們在視覺速度上的差別,如果今天速度快,他們容易把視線放在眼前。那基本上我們視線如果放在下一個彎中的Apex點的話,在速度感上面基本就不會有那么大的壓力,所以這樣自然而然他在出彎、開油時心態上壓力就不會大,反而會更好開油,所以你要找到一個視線該去看的地方。

第二個常見錯誤就是:他們會喜歡把轉速Hold在很高轉。就是你今天轉速越高的情況下,你沒有再去進一個檔位的話,基本上會失去速度,你會有轉速但是沒有速度。所以第二個,你轉速太高的時候,會讓你車身的那個騎的動態比較激烈、比較大,然后會不敢再進一步地去把油門跟速度推進,反而會建議再進一個檔位,那他油門會更好開,然后也不會讓車身晃動那么大,反而效率會更好!

視線放向下一個彎的APEX點,有助于賽道新手在彎中開油的順暢度。

問:所以轉速高速度感覺其實也比較快,換在賽道上就完全不是這樣!因為賽道你能跑,可能可以跑到200、300,所以要讓整個檔位繼續走、讓速度繼續提升。

洪江坪:

問:那第三個點呢?

洪江坪:就是你在入彎前,入彎跟剎車其實是同步,而不是說在入彎前、還沒下傾角的時候,你就把速度已經都減完才去做一個等彎的動作;旧线@是可以并行:比如說我在入彎的時候我同時減速,在彎中帶一點剎車去做這個配速工作,把這速度帶到你的彎中點,那你達到你剛好放掉剎車的時候,你同時可以再銜接你的油門,讓整個銜接可以更好!

問:接下來要采訪也是日德的樺哥!我要問你的是:現在23彎跟21彎,你覺得最大的差異在哪邊?

第三位訪問教練為同樣來自日德重車的樺哥。

姜志樺:進彎的時機點、翻彎的速度,還有你要找每個彎中間的那個節奏要對。

問:那像你現在在這邊,菇菇賽道日也教了非常多新手、帶著他們騎乘,你最常見他們犯了哪些錯誤點?

姜志樺:視野不夠遠的時候,你的剎車點就會提早,你就會提早剎車,然后你就也會提早進彎、就提早貼近Apex點,出彎就更不好出彎。等于是貼近Apex點以后,基本上你就只能沿著內緣慢慢走,可是很多人的習慣是出彎大補,就一定馬上外拋!

還有一個就是賽車場很好玩,就是路這么寬,可是如果你是用一般的道路駕駛,你只用到賽道的一半。因為我們在座很多新手,他在騎車的時候進彎的時候都不會把道路用滿,因為它也是一般路上騎一陣子的壞習慣,就是騎在路中間。所以你的賽道、你的道路只能用到一半,你的剎車、你的彎速都不一樣,要在賽道里面騎的話,你一定要想辦法把路面都用盡!

第三個就是輪胎的選擇跟胎壓的設定。因為在賽車場的設定跟道路上設定是比較不一樣,賽車場都是全速在轉,所以輪胎溫度上來的速度很快、很高。如果說你用一般道路的胎壓設定的話,它就可能會變成胎壓過高,導致輪胎的滑動量會不一樣,也會產生抓地力不足的現象。

因應賽道極端的操駕與高速下的胎溫,胎壓設定對新手而言也至關重要!

問:

姜志樺:如果是說像倍耐力啊,他們給的數據就是前32、后26,或28psi。但這個是要依照每個人的設定,因為這個是熱胎值。很多人都覺得熱胎值要怎么算?所以這個東西就很重要。如果說你如果來到賽車場、賽道日的時候,主辦單位都會一一做介紹,就依照每個人習慣去放胎壓。很多人都會問我說熱胎壓值要打多少、冷胎壓大概要放多少?一般我們會建議說冷胎壓我們前面的話,我們會把它放到28這么低,可是當你暖胎暖完一圈、兩圈之后,溫度上升氣體膨脹,它可能就會到32psi!

姜志樺:后面如果你騎賽車場的話我們會設定成兩個胎壓——26跟28psi兩個熱胎壓?墒俏覀儜摵芑\統地講,如果你要28psi的話,你的冷胎壓只能打到22psi:這樣打你可能會說「啊, 這么低怎么騎!」,可是其實這就是需要所謂的需要熱胎、暖胎這個動作。

姜志樺:通常我們會建議第一次來的車友跑完兩圈、三圈以后,回來兩個胎壓檢查一下,檢查一下胎壓是不是正確的。

姜志樺:其實胎壓這個東西在賽車場很重要,甚至可以保命!安全系數一定要有才騎得更開心,也不會浪費過多的時間跟金錢。

編輯:Tracy
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