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車評:四氣門的巡弋150,又有了新的特點!

時間:2021/8/4 9:29:08

巡弋150作為三陽實用型水冷踏板的代表車型,無論是最早的180,再到150,這些年在車友中一直有著不錯的口碑,銷量也十分可觀。如今三陽再次更新了這款巡弋150,讓這款實用車款又有了新的特點。

在外觀方面新款巡弋150沒有太大變化,依舊沿用了老款巡弋150的外觀設計,不過在細節上進行了優化,比如車頭下方兩側的材質進行了重新設計,同時全車加入了更多仿碳纖維拉花的設計,以及整體磨砂質感的車漆,讓這款十分經典的中型踏板車更加時尚,相比老款更加亮眼。

在配置方面這款車也與時俱進,采用了LED透鏡大燈,配有LED日間行車燈,尾燈則為LED點陣設計,辨識度很強。儀表依舊是一塊很大的液晶屏,顯示信息豐富,并且新款換成了彩色儀表顯示。車把左下方有一個儲物空間,里面配有USB電源接口,方便為電子設備充電,車把右下方是遙控鑰匙啟動按鍵,更加符合如今小排量踏板車的潮流。

這款車采用了裸露在外的車把設計,車把按鍵和老款沒有太大區別,左側設計了雙閃開關,并且在踏板車常規超車燈位置設計了手動的座墊開關,十分方便。在車把下方,隱藏式的掛鉤自然是不可少的。作為一款定位為實用型的中型踏板,這款車被設計為了平踏板樣式,在一定程度有更多的置物空間。

座墊設計依舊沿用了老款的設計,前座收窄明顯,并且和后座有較明顯的高差,這也是為什么一款14英寸輪轂的車款座高能做到770mm的原因之一。由于采用了后置油箱的設計,座墊下的儲物空間并不是很大,官方表示能夠放下一定四分之三頭盔甚至可以放下L號全盔,座墊下還有三陽踏板車款獨特的斷電開關。

發動機是新款最大的升級,這款150mL的水冷發動機首次采用四氣門結構設計,升級為四氣門之后,這款發動機的高轉速表現更加出色,動力也有一定提升,最大功率提升了1.3kW,達到10.5kW,最大扭矩提升了1.5N·m達到了13.5N·m,并且最大功率和最大扭矩出力轉速相比老款更高。

減震和制動系統和老款基本一樣,前正立式前叉后雙筒減震器預載可調。制動系統為前單向雙活塞配260mm制動盤,后單活塞配220mm制動盤,配備了大陸ABS系統,在安全性上有了更強的保證。

整車的騎行感覺和老款幾乎一樣,或者說差別并不是特別明顯。坐姿依舊非常舒適,腿部空間適中,車把較高上身直立。雖然巡弋150沒有巡航踏板,但腳踏前端有一個微微上揚的設計,踩上去也能放松騎行。別看這款車是一款中型踏板車,但整車的軸距只有1350mm,整備質量也只有138kg,所以在低速掉頭以及轉彎時不會覺得笨重,在城市可以十分輕松地穿行,這一點和老款是一樣的。

對于一款實用性的踏板車來說,整車的震動很小,在舒適性上也為整車加分不少,但在怠速震動上,這款車還是像很多踏板車一樣,會讓你感受到十分明顯的震感。在噪聲方面,四氣門的巡弋150做得很好,無論是怠速還是騎行,運轉噪音都很小,即便在小區或地庫,也不用擔心擾民問題。

減震和制動方面這款車也符合實用踏板的特點,前后減震濾震性很強,但在高速時支撐性略顯不足,后減震有三段預載可調,調整后還是能明顯感覺到減震變得更硬,車主可以根據自己的需求進行調整。制動方面相比整車的制動手感十分線性,不過在大力制動下,前減震略有支撐不足,但考慮到這款車舒適實用性定位,這樣的減震設定不足為奇。

動力提升后,巡弋150在騎行中并沒有明顯變化,在加速測試中成績略有提升。整車的起步轉速在4000r/min以上,在升級了四氣門之后,發力更加偏向中高轉速,在6000/min之前提速感并不強,但隨著轉速繼續上升,能夠明顯感受到動力的輸出,并且轉速爬升非?,這種動力調校很像歐洲的中型踏板車,而這樣的動力特點相比老款也有了更多運動感。

其實個人覺得動力的提升能帶給這款車更從容的駕駛方式,起步超車不用再那么聲嘶力竭,讓騎行更加優雅,也更實用,一定程度增加了這款車的運動性,讓你在城市通勤的同時也能給你更多的娛樂性。

總體來說,新款巡弋150保留了老款的實用性,雙通道ABS讓它更加安全,而升級了四氣門的發動機也讓它有了更多可玩性,它依舊是這個級別實用車型的代表作,在車友眼中,它就是最可靠、最實用的150級別中型踏板車。

感謝北京風速北苑店提供車輛支持

編輯:Tracy
關鍵字:巡弋150 三陽 水冷踏板
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