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賣爆是必然同級最香大踏板本田NSS350試駕體驗

時間:2021/4/7 17:31:17

本田NSS350公布售價已經很久了,但是筆者一直到最近才看到實車,原因想必大家都很清楚,因為這臺車確實很難等,到處缺貨,據說訂單已經排到明年去了!當然關于這臺車也有一些爭議,比如“減配割韭菜”之類的說法,至于車到底怎么樣一起看看才知道。

外觀篇

本田NSS350,國外稱之為Forza350,這臺車是對Forza300的升級,但是整車的外觀相比Forza300并沒有什么變化,經典的家族化設計得以延續, 是非常典型的大踏板設計。

本田的設計總會非常沉穩,不會讓你感到驚艷,也不會讓你覺得難看。不管是放在任何競爭對手旁邊,你都不會覺得NSS350會差人一等。

車燈篇

NSS350車頭燈設計非常有辨識度,非常復雜但是絲毫不顯得凌亂,全LED燈源在保證照明亮度的同時也不會顯得掉檔次。

尾燈是讓NSS350備受爭議的地方,很多車友表示緊急剎車警示燈功能(ESS)被取消,這個功能的主要作用是急減速時轉向燈快速閃爍,以起到警示后方的作用,其實這個功能對很多人而言可有可無。

NSS350的后視鏡座是固定的,但是可以折疊,后視鏡的調節方式和汽車相同,直接調節鏡面的角度即可。

無級調節電動風擋(行程150mm)是NSS350的標志性配置,這項配置在這個級別當中其實并不多見,無論是提升逼格還是方便程度都無需多言。

“汽車級儀表”這個說法其實有些老套了,多年前的汽車儀表的確是NSS350這種樣式,但是如今已經過時了,即便是在大踏板當中,這種儀表也略顯落伍,好在NSS350儀表顯示的信息非常直觀,機械儀表也有自己獨有的魅力。

無鑰匙啟動是標配,現如今已經在大踏板當中成為不可或缺的一個配置,NSS350的無鑰匙系統非常簡單,整個邏輯比較的直觀,基本上看一遍就會,旋鈕旁邊是開啟加油口和坐墊的按鍵。

超大的坐墊是大踏板擁有乘坐舒適性的特色之一,NSS350的這個坐墊夠寬夠厚,不管是前后座,都能給人帶來舒適的乘坐體驗。

超大的座桶空間是NSS350一直頗為自傲的地方,可以放下兩頂全盔的容量讓很多對手自愧不如,解決日常雙人出行毫無壓力。

剎車部分,前后卡鉗都是由Nissin提供,前單向雙活塞卡鉗,后單活塞卡鉗,標配ABS防抱死系統,另外還有HSTC牽引力控制系統的加持,安全性能無需擔心。

避震方面,前33mm正立式前叉,后雙筒油壓減震,前避震不可調后,減震具備5段預載調節功能。

發動機

本田NSS350搭載一臺,實際排量330cc的單缸水冷發動機,最大功率21.5kW(29.2匹)/7500rpm,最大扭矩31.8Nm/5250rpm,零百加速8秒出頭。

這臺發動機還配備了本田的ESP+技術,可以有效的提升燃燒效率和降低油耗,搭配11.7L的油箱容量,綜合續航里程能達到300Km。

座高展示

NSS350座高780mm,看上去不怎么高,但是只有坐上去之后,你才會發現,因為坐墊比較寬,導致雙腳難以著地,身高173cm盡量靠前坐,也只能做到雙前腳掌著地,好在只有186kg的整備重量不算沉。

騎行感受

關于NSS350的騎行感受有優點也有槽點,先來說說槽點部分:首先就是風擋不夠高,升到最高位時只能擋住脖子以下的位置,如果進行長途摩旅加高風擋可能是必要改裝。其次就是怠速狀態下的震動略微明顯,主要集中在風擋、手把部分,騎起來之后震動消失。

優點:動力響應迅捷,加速感強勁,加速的過程非常平順,高轉下的震動控制出色,發動機運轉平穩安靜。大力剎車的情況下ABS介入及時,但是沒有很突兀的“彈手感”,避震方面因為沒有爛路可以試所以一筆帶過。腿部空間非常充裕,整個車給人的感覺還是比較輕盈的,騎起來不會讓你覺得有“開船”的感覺。

總結

本田NSS350能夠滿足我對大踏板的幻想,綜合表現在這個級別絕對是標桿級的存在,特別是騎起來很爽,強悍的儲物能力,舒適的騎行感受,可靠的質量,甚至是出色的保值率等等,各方面你都很難挑出它的毛病。

你要是問我香不香,我覺得還是很香的,雖然有些人覺得它減配,但是對我個人而言無關緊要,況且5.3萬的售價,特別是比起雅馬哈XMAX300和寶馬C400X來說,NSS350要便宜不少。為什么NSS350賣得好,其實除了自身實力夠強之外,還要感謝來自對手的襯托,覺得香肯定也是必然的。

編輯:小饒
關鍵字:本田佛沙350 踏板
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