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摩托車保養:火花塞大概多少公里要換一次?

時間:2019/5/19 13:21:11

任何產品都有使用壽命,火花塞也不例外,但是這個使用壽命,往往只是一個大概的范圍,個體差異非常大,好比人均壽命一個道理,以往說70古來稀,實際上很多人活到了120歲,當然也有很多人很年輕就走了,火花塞也是這樣一個道理,沒有必要根據多數萬公里來更換,如果車子開起來非常正常順暢。


很多車子是折騰壞的

以往在工廠里邊,見過很多老設備運行了十多年,一直沒有什么問題,按道理很多電子產生設計壽命是一般8-10年,很多民用的三五年就壞了,但是很多德國設備和日本使用了二三十年還很正常。這些正常設備的電子器件,很少有人因為它們老了就去更換掉它,相反,有些人看到它臟了拆下清潔了,再裝回去,反而弄壞了。


這是因為,產品之間講究配合,幾個配件銜接交合一起很長時間了,它們已經一體化了,你通過外力去拆掉它,換了新品上去,這個過程本身是有一定風險的,好比一個人身體有點小毛病,選擇做手術,但是手術過程也有一定風險的


像機油這些是有必要根據公里數來更換,主要是機油不太好檢驗是否正常,而機油除了問題對發動機傷害太大了。但是火花塞就不一樣,如果火花塞有問題了,明顯會造成點火不正常,缺缸抖動,動力不好,不好著車,加速不順暢,油耗高,比較容易感覺到它有問題了。所以沒有必要根據公里數來更換,如果懷疑火花塞有問題,可以隨時拆下來檢查,只要是磚紅色的燃燒,沒有明顯的燒蝕,有疤痕,破裂或者融化,都可以繼續使用的。


當然,換火花塞很簡單也很容易,但是有些修理店員工不負責任,給你換新的東西未必就是好產品,火花塞也有三五九等,如果以次充好,或者安裝時候沒有擰到位置,反而會容易出現問題。


火花塞壽命和車子新舊沒有必然關系

在很多人眼里,車子新就是好東西,實際未必了。新的車子很多有問題,主要是配件之間需要磨合一段時間才可能出現質量問題,新品都有一個過渡期,過了這個過渡期才穩定。但是火花塞這種產品,主要和材料有關系,本身和磨合沒有直接關系,所以車子新舊對它影響不是太大。


火花塞有普通金屬和貴金屬兩打雷,主要是因為燃燒室內長期高溫高壓,還有油氣混合物反應,會有電腐蝕和化學腐蝕,所以火花塞需要有很好的導熱性能和耐燒蝕的能力。目前普通的火花塞一般使用鎳基的合金材料,導熱性能相對貨弱一點,一般平均壽命是兩三萬公里,但是個體壽命相差非常大了,有些用了十萬公里還可以用,有些幾千公里就壞掉了。如果是銥金類的火花塞,一般可以用上10萬公里的,但是如果車子混合比有問題,有些銥金的幾千公里也會壞的,因此根據公里數來換火花塞,并不是科學的做法。


之所以很多車子會根據公里數來換火花塞,主要是一些維護保養商家希望在給車子做保養時候,讓用戶多掏點錢了,這個從商業角度上講無可厚非,畢竟中國人都喜歡花錢花在硬件上,而不是服務費用上了。你給他維護保養,如果說人工費用很貴,他們很難接受,如果說給他換個好點的火花塞,省油,動力好,容易著車,多花點錢,他們都會心甘情愿的。

編輯:小七
關鍵字:摩托車保養、火花塞
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