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從1000到1900,雅馬哈XV/XVS旗艦級巡航車簡史(中)

時間:2021/8/9 18:12:48

       1997 年,Yamaha 發布了新一代的旗艦級巡航車/太子車 XVS1100(DS1100 Drag Star)、XVS1100A(DSC1100 Drag Star Classic)。而在當時的上一版本車型 XV1100 Virago 仍在市場上進行銷售,而 XV1100 Virago 的最后一次更新(主要是更改車體配色/圖案)是在千禧年,此后才陸續走向停產,讓 Virago 這個名字正式退出了歷史的舞臺、直至今天(未來不知道會否復活)。

       動力單元方面,盡管是一副全新的發動機,但新的 XVS1100/XVS1100A 發動機采用了與 XV1100 Virago 相同的風冷 V 型 75 度兩氣缸布局,缸徑、行程也維持在 95 mm x 75 mm、排氣量 1,063 cc,但配氣系統則采用了 SOHC 每氣缸四氣閥(原有的 XV1100 為每氣缸兩氣閥),最大馬力輸出與 XV1100 同為 62 匹。

       雖說在技術數字上相近,但新機器無疑是已經向前邁進了一大步:千禧年前后的環保呼聲,并非上世紀八、九十年代初可比的。


       車體方面,新的 XVS1100/XVS1100A 進一步向著美式風格靠攏,更 “ 肥大 ” 的身軀,兩端更寬的車把,更長的軸距(XVS 1100 系列的軸距為 1,640 mm,而上一代 XV1100 Virago 的軸距為 1,525 mm),全車的干燥重量,也從 XV1100 的 221 公斤、大幅擴大至 259 公斤。唯一被簡化了的部分,似乎就只有傳動軸的整體外保護套、在 XVS1100 系列上消失了。

       一系列的變化,本質上就是為了迎合主銷市場北美地區的消費口味,以求在美系牌子的市場中分一杯羹。

       下面的圖片,相當于基礎版的 XVS1100(DS1100 Drag Star),配置上盡量簡化,以備客戶進行定制化的改造(資料圖片)。


       下面的圖片,巡航/懷舊風格 XVS1100A(DSC1100 Drag Star Classic),標配了更多的豪華裝備,車體多處組件也采用了閃閃發光的鍍鉻處理(資料圖片)。


       早在 1994 年的時候,Yamaha 就創立了以八角星作為標志的 Star 品牌。Star 品牌的產品只有巡航車/太子車,只面向北美地區銷售,且是在當地的 Yamaha 官方銷售網絡中,與其他類型的產品一起銷售。而在其他國家/地區銷售的同型車、則繼續使用 Yamaha 的標志發售。

       新的 Drag Star 系列推出之后,隨即豐富了 Star 品牌在北美地區的產品線,與 1100 版本同步推出、并成為核心車型的,還有在 XV535 Virago 的基礎上、升級而來的 XVS650 Drag Star。國內較為熟悉的 XV250,盡管已經在大部分國家/地區停供多年,但也成為 Star 品牌下的 V-Star、一直銷售到 2017 年(2018 到今年,V-Star 以 Yamaha 品牌繼續在美國市場銷售)。在美國市場,XVS1100 Drag Star 被稱之為 XVS1100 V-Star Custom,而 XVS1100A Drag Star Classic 則被稱之為 XVS1100 V-Star Classic。

       Yamaha 在 2016 年宣布停用 Star 品牌,整個車系改回以 Yamaha 品牌在美國市場銷售。


       此 1100 版本是一個相對 “ 長壽 ” 的平臺:從 1997 年首次發布,到 2018 年發布最后一次更新,時間跨度超過了二十年。但在實際上,Yamaha 在 1998 年、也就是新的 XVS1100/XV1100A 剛剛上市,就推出了更巨型的、完全全新設計的風冷 V 型 48 度兩氣缸、更接近于 “ 傳統 ” 太子車的 OHV 配氣結構(頂桿)之 XV1600 平臺。

       到 2006 年,Yamaha 還額外推出了水冷 V 型 60 度兩氣缸的 XVS1300 平臺,同期推出的、還有比 XV1600 更大的 XV1700 平臺。此舉讓 XVS1100/XVS1100A 從原本的旗艦級、淪為了中量級。

       當然,XV1700 成為旗艦的時間也沒多久,隨著 VTX1800、VS1800、VN2000 的陸續出現,Yamaha 在短短的一年后,發布了 2007' XV1900 平臺。這幾個平臺的簡介,將于稍后發布。

       下面的圖片,Star 品牌的 2018' XVS1100AT V-Star Silverado(資料圖片)。


       使用 XVS1100/XVS1100A 的動力單元,Yamaha 在 2002 年展示了概念街車 Mastino Napoletano。廠方似乎是想把此前應用在 XV250 平臺上、成功向日本本土市場推出 SRV250 的經驗,運用到歐美市場中去。

       隨后的 2003 年,Yamaha 正式推出了這款搭載風冷 V 型 75 度兩氣缸、排氣量 1,063 cc 發動機的 BT1100 Bull Dog。但該車的最終市場反應未如理想,2006 年發布了最后一次更新之后,便逐漸消失在市場中。

       下面的圖片,BT1100 Mastino Napoletano 概念車(資料圖片)。


       下面的圖片,量產型的 BT1100(資料圖片)。


(待續)

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從 1000 到 1900,Yamaha XV/XVS 旗艦級巡航車簡史(上)

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編輯:quncewang
關鍵字:雅馬哈
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