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奔達灰石測評:鞏固300級巡航引導者地位

時間:2021/9/2 10:58:38

前幾天,奔達灰石300正式公布售價為23880元,9月1日,也就是今天開啟預定,奔達選在這個時間節點放出灰石300的售價及預定時間,從中能看出以下幾個信息。

一、 奔達針對金吉拉300的召回計劃已經基本完成,不然不會有那么多精力來推灰石300。 

二、奔達灰石300各項排產計劃已經基本準備完畢,不然不會貿然放出預售信息,要知道還有爆單的燎700等著交車。

三、順帶手夾擊一把稍早亮相,但還未正式發布的QJMOTOR 閃300,雖然它的價格大概率會比灰石低。

所以,奔達灰石300究竟如何?早些時候我們已經對它做了試駕,以下便是試駕報告正文。上圖為灰石,下圖為金吉拉

關于金吉拉的詳細測評報告可點擊下面標題了解;

奔達金吉拉測試上:一臺有靈魂的巡航

奔達金吉拉測試下:有潛力的精神小伙

灰石是金吉拉的衍生款車型,沿用同一套動力平臺,針對不同定位,對一些外觀造型和車身配置做了調整。首先灰石的車身配色顯得更加低調成熟,就灰白黑三種常見而經典的主配色,金吉拉顯然要年輕動感許多,然后是車體數據方面的變化,如下。

可以簡單地說,灰石是金吉拉的“大號版本”,車身尺寸和軸距及輪胎規格都做了提升,軸距達到了1520mm,是目前同級車型中最長的,長軸距往往意味著更好的騎乘舒適性和穩定性,整體氣勢加分,這對巡航車來說很重要。下面是一些車身部件的改動。

1、前后擋泥板加長,考慮更多的實用性。

2、前輪由120mm加寬到130mm,扁平比也隨之加大,后輪直徑由15寸加大到16寸,同時鋁合金輪轂樣式由熏黑箭鏃狀改為拋光輻條。

3、油箱容積加大了兩升為17L,續航能力得到進一步提升,同時油箱的造型也變得更加圓潤簡潔。

4、座墊重新設計,相比金吉拉,分體式造型更寬更長,后座的舒適性有了一定的提升。

從個人審美來講,后座會一定程度上破壞車尾的線條,但奔達用它強大的設計能力兼顧了實用與美觀,多放兩張圖你們欣賞下。

5、不銹鋼雙出排氣,相比金吉拉少了一些厚重感,但多了一份平衡感和原始的機械質感,對稱式設計應該更符合大多數用戶的審美。6、標配滑動離合,對離合手感和換擋平順性有提升。值得一提的是,該滑動離合套件奔達其他車型可以選配。

7、標配博世ABS,此前金吉拉的標配版本并不帶ABS,這次灰石只有一個版本,所以博世ABS等都是標配。

以上,主要是灰石較金吉拉的提升之處,相比金吉拉(高配版22980元)差價僅900元,很顯然,物超所值!那么騎起來如何?接著說。車身和軸距加長,手把對應的做了加高,騎行三角有調整,駕駛姿勢相對來說更舒展,后座的空間和舒適性有較大提升,前座的包裹性也不錯,如果你體型偏大或經常有載人需求,那無疑灰石會更適合你。

魚和熊掌不可兼得,軸距加長,前輪加寬和后輪加大后,舒適性和穩定性有提升,但同時會犧牲一些靈活性,好在灰石并不是一輛以操控為主打的車型,但它的離地間隙和抓地力率有提升,車身傾角有提高,日常跑個山壓個彎,角度能做到稍大一些。

動力表現沒有太明顯的差異,這顆發動機從推出至今市場上還鮮有出現異常案例,處于穩中求精的一個時期;瑒与x合的加入讓騎行過程變得更輕松一些,手感尚可,檔位平順性有提升。由于車重和軸距的增加,相比我之前實測金吉拉8秒的零百成績,灰石會慢一丟丟。

雙出排氣讓車身兩側的線條顯得更加修長和諧,同時也分散了部分熱量,但仍然要注意有一定的燙傷風險,此外載人的時候也要注意,后扶手的效果基本可以忽視,抱緊才是保險之策,不要想著改裝靠背,相信我,真的會很丑。

看得出灰石是奔達在這一級別的細分之作,當然也滿足了很多用戶的呼聲,它的定位與金吉拉或許會有些重疊,但更多的是針對年紀較長,有一定的長途和載人需求,偏實用性的用戶群體。不出意外,灰石的到來,將進一步鞏固奔達在300級V雙巡航車的引導者地位。

短暫的試駕并沒有發現灰石有明顯的不足,只能以一句沒用的廢話作動態總結——讓市場來驗證吧。

時隔一年,筆者再次來到奔達工廠,彼時年輕動感的金吉拉,有了一個成熟穩重的大伙伴,還有了700四缸“燎大哥”,奔達新工廠也投入使用,煥然一新。這一年,奔達經歷了很多事,有榮譽和掌聲,也有失落和唏噓,道阻且長,其修遠兮,愿它永懷年輕的熱血,奔向遠方。

編輯:honey
關鍵字:奔達 灰石
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